홍콩 익스프레스 항공
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1. 개요
홍콩 익스프레스 항공은 2004년에 설립된 홍콩의 저비용 항공사로, 2019년 캐세이퍼시픽 항공에 인수되었다. 초기에는 지역 제트기 서비스를 제공했으며, 2013년 저비용 항공사로 전환하여 'HK Express'로 이름을 변경했다. 현재 에어버스 항공기를 운용하며, 홍콩을 허브로 하여 아시아 지역 노선을 운항하고 있다. 2017년 항공편 취소로 논란이 있었으며, 2020년 코로나19 팬데믹으로 운항을 중단했다가 재개했다.
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| 홍콩 익스프레스 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 항공사 | 홍콩 익스프레스 항공 |
| 원래 이름 | 항롄 항공 |
| 중국어 (번체) | 香港快運航空 |
| 중국어 (간체) | 香港快运航空 |
| 광둥어 병음 | hoeng1 gong2 faai3 wan6 hong4 hung1 |
| 표준중국어 병음 | Xiānggǎng Kuàiyùn Hángkōng |
| 영어 | Hong Kong Express Airways |
| IATA 코드 | UO |
| ICAO 코드 | HKE |
| 호출 부호 | HONGKONG SHUTTLE |
| 설립일 | 2004년 3월 10일 |
| 운항 개시일 | 2005년 9월 3일 |
| 항공 운송 면허 (AOC) | 7 |
| 허브 공항 | 홍콩 국제공항 |
| 본사 | 캐세이 하우스, 11 Tung Fai Road, 홍콩 국제공항, 첵랍콕, 홍콩 |
| 웹사이트 | 홍콩 익스프레스 항공 |
| 소유주 | 캐세이퍼시픽 항공 |
| 최고 경영자 | Jeanette Mao |
| 슬로건 | 홍콩의 저가 항공사 |
| 운영 | |
| 상용 고객 우대 제도 | 캐세이 |
| 항공기 | |
| 보유 항공기 수 | 40 |
| 취항지 수 | 25 |
 | |
| 이전 정보 | |
| 항공 동맹 | 유플라이 얼라이언스 |
2. 역사
홍콩 익스프레스 항공은 하이난 항공의 자회사로 설립되었으나, 2019년 캐세이퍼시픽 항공에 인수되었다.[96] 홍콩 항공과 제휴하고 있으며, 홍콩과 마카오를 연결하는 헬리콥터 서비스인 헬리 익스프레스(HELI EXPRESS)의 계열사이다. 2008년 4월부터 일본과 홍콩의 항공 자유화 협정에 따라 일본 노선을 대폭 증편했다.[96]
2013년 저비용 항공사로 전환을 선언한 후, 홍콩을 중심으로 중국, 대한민국, 일본, 중화민국, 태국, 말레이시아 노선에 취항했으며, 2015년에는 제주국제공항, 우시, 다낭 노선에 추가 취항했다.[96] 한때 저가 항공사 동맹인 U-FLY Alliance에 가입했으나,[97] 캐세이퍼시픽 항공 인수 후 탈퇴했다.[96]
일본 노선으로는 도쿄/하네다,[98][99] 도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부, 시즈오카, 히로시마, 다카마쓰, 후쿠오카, 나가사키(운휴), 구마모토, 가고시마, 오키나와/나하, 이시가키, 시모지시마(운휴)의 14개 노선을 운항하고 있다.[96]
2019년부터 2023년까지 사용된 브랜드 슬로건은 "'''Your Move'''"(당신의 이동 수단)이며,[100] 2023년부터는 "'''Gotta Go'''"(자, 가자)를 사용하고 있다.[101]
2. 1. 설립 초기 (2004년 ~ 2006년)
2004년 3월 10일 홍콩 익스프레스 항공 유한 회사(Hong Kong Express Airways Limited)가 설립되었다. 초기에는 마카오의 카지노 사업가 스탠리 호가 소유했다.[11][12] 2004년 7월, 헬리콥터 운항 업체인 헬리 홍콩(Heli Hong Kong)은 홍콩 익스프레스를 통해 고정익 항공기 운항을 시작하여 홍콩의 네 번째 여객 항공사가 될 계획이라고 발표했다. 이 회사는 중국 본토의 2차 도시로의 지역 제트기 서비스를 도입할 계획이었으며, 봄바디어 및 엠브라에르와 50~70석 규모의 지역 제트기 여러 대를 임대하기 위한 협상을 진행 중이었다.[13]2005년 4월, 이 항공사는 홍콩에서 중국의 일부 목적지로 여객, 화물 및 우편을 수송할 수 있는 권한을 부여받았으며, 15개 중국 도시를 운항할 수 있는 운송권을 신청할 수 있게 되었다.[14] 다음 달에는 충칭, 광저우, 항저우, 난징, 닝보 등 중국 5개 도시로 정기 항공 서비스를 운항할 수 있는 승인을 받았다.[15] 2005년 7월에는 엠브라에르 170 항공기 운항을 위해 항공 운영 증명서가 변경되었다.[16] 같은 달, 제너럴 일렉트릭 상업 항공 서비스(GECAS)로부터 임대받은 76석 규모의 트윈 제트 엠브라에르 170 4대 중 첫 번째 항공기를 인도받았으며, 이 지역 제트기의 아시아 최초 운용사가 되었다. 2005년에 2대의 항공기가 추가로 인도되었으며, 나머지 항공기는 2006년 5월에 인도되었다.[17][18][19]
2005년 9월 3일, 이 항공사는 첫 번째 엠브라에르 170을 타이중 (대만)으로의 전세 서비스에 처음 사용했다. 첫 정기 여객 서비스는 2005년 9월 8일 광저우로 시작되었으며, 2005년 10월과 2005년 12월에는 각각 항저우와 닝보로 서비스가 시작되었다.[16][20] 2005년 11월 19일, 홍콩 항공 운송 면허 당국(ATLA)은 이 항공사에 중국 본토 16개 목적지, 코사무이, 오키나와, 시엠립, 타이중으로 정기 서비스를 운항할 수 있는 추가 면허를 부여했다.[21] 2006년 6월 22일과 2006년 7월 31일에는 각각 치앙마이와 충칭으로의 정기 여객 서비스가 시작되었다.
2. 2. 하이난 항공 그룹 (HNA Group) 인수 및 확장 (2006년 ~ 2013년)
하이난 항공 그룹(海航集団)이 2006년 8월 3일 하이난 항공의 자회사가 되면서, 홍콩 익스프레스 항공 주식의 45%를 인수했다.[112][113]2008년 1월 23일, 베이징과 상하이를 오가는 항공편 운항을 시작했다. 같은 해 연말까지 보잉 737-800 기종 6대를 추가 도입할 것이라고 발표했다.[114]
2. 3. 저비용 항공사 (LCC)로의 전환 (2013년 ~ 2019년)
2013년 6월 26일, 앤드류 코웬(Andrew Cowen) 부 CEO의 지휘 아래 저비용 항공사(LCC)로 전환할 계획을 발표하고, 영문 명칭을 "HK Express"로 변경했다.[115] 2013년 10월 27일 LCC 운항을 시작하여 아시아 5개 도시에 취항했다. 이후 도쿄, 페낭, 오사카, 후쿠오카, 서울, 부산 노선을 추가했다.2014년에는 홍콩 국제공항의 수용 능력 한계로 인해 2~3년 내 제2 거점 설립을 검토하고, 에어버스 A320 기종을 5대 추가하여 연내 총 11대의 항공기를 보유할 계획을 발표했다. 2018년까지 30대 이상을 보유하는 것을 장기 목표로 설정했다.[117]
그러나 2017년 국경절 연휴 기간 동안 오사카, 나고야, 서울행 항공편 18편을 결항하여,[118] 2017년 11월 9일 홍콩 민항국으로부터 2018년 4월 30일까지 신규 항공편, 노선, 항공기 추가 금지 명령을 받았다.[119][120] 이후 기존 노선 운항을 조건으로 신형 항공기 4대 도입이 허가되었다.[121]
2. 4. 캐세이퍼시픽 항공 (Cathay Pacific) 인수 (2019년 ~ 현재)
2019년 3월 27일, 캐세이퍼시픽 항공은 홍콩 익스프레스 항공을 49.3억홍콩 달러 (6.28억달러)에 인수하고 2019년 말까지 거래를 완료하기로 합의했다.[122] 당시 홍콩 익스프레스 항공은 에어버스 A320 기종 23대를 운항하고 있었으며, 순자산 가치는 11.2억홍콩 달러였다. 2017년에는 6000만홍콩 달러의 이익을 기록했지만, 2018년에는 1.41억홍콩 달러의 손실을 기록했다.[122] 캐세이퍼시픽 항공은 홍콩 익스프레스 항공에 현금 22.5억홍콩 달러 (2.87억달러)를 지불하고, 26.8억홍콩 달러의 부채를 변제하기로 했다.[123][124][125][126] 이후 홍콩 익스프레스 항공은 가맹하고 있던 U-FLY 얼라이언스에서 탈퇴했다.[127]2019년 7월 19일에 인수가 정식으로 완료되었다.[131] 인수 완료 후, 홍콩 익스프레스 항공은 캐세이퍼시픽 항공의 완전 자회사가 되었지만,[128] 캐세이퍼시픽 항공 측은 인수 후에도 독립적인 저비용 항공사로 계속 운영할 것이라고 밝혔다.[128]
코로나19 범유행으로 인해 2020년 3월 23일부터 4월 30일까지 모든 항공편 운항을 일시 중단했다.[132] 이후 운항 중단 기간은 7월 11일까지 연장되었다.[134] 2020년 8월 2일부터 순차적으로 운항을 재개했다.[135]
홍콩 익스프레스 항공은 2021년 8월 타이베이 및 가오슝[136], 2022년 2월 싱가포르[137]에 신규 취항했다.
3. 운항 노선
2020년 4월 현재 홍콩 익스프레스 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 홍콩 | 홍콩 | 홍콩 국제공항 | 허브 공항 |
| 중국 | 닝보 | 닝보 리서 국제공항 | |
| 베이징 | 베이징 다싱 국제공항 | ||
| 싼야 | 싼야 펑황 국제공항 | ||
| 일본 | 도쿄 | 나리타 국제공항 | |
| 도쿄 국제공항 | |||
| 나고야 | 주부 센트레아 국제공항 | ||
| 오사카 | 간사이 국제공항 | ||
| 센다이 | 센다이 공항 | ||
| 히로시마 | 히로시마 공항 | ||
| 다카마쓰 | 다카마쓰 공항 | ||
| 후쿠오카 | 후쿠오카 공항 | ||
| 나하 | 나하 공항 | ||
| 대한민국 | 서울 | 인천 국제공항 | |
| 부산 | 김해 국제공항 | ||
| 제주 | 제주 국제공항 | ||
| 대만 | 타이베이 | 타오위안 국제공항 | |
| 타이중 | 타이중 국제공항 | ||
| 가오슝 | 가오슝 국제공항 | ||
| 베트남 | 다낭 | 다낭 국제공항 | |
| 하노이 | 노이바이 국제공항 | ||
| 필리핀 | 마닐라 | 니노이 아키노 국제공항 | |
| 클라크 | 클라크 국제공항 | ||
| 태국 | 방콕 | 수완나품 공항[144] | |
| 방콕 | 돈므앙 국제공항 | ||
| 치앙마이 | 치앙마이 국제공항 | ||
| 푸껫 | 푸껫 국제공항 |
다음은 과거 홍콩 익스프레스 항공에서 운항을 중단한 노선이다.
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 캄보디아 | 시엠레아프 | 시엠레아프 국제공항 | 공항 폐쇄 |
| 중국 | 둔황 | 둔황 모가오 국제공항 | |
| 쿤밍 | 쿤밍 창수이 국제공항 | ||
| 장자제 | 장자제 허화 국제공항 | ||
| 괌 | 아가냐 | 안토니오 B. 원 팟 국제공항 | |
| 일본 | 이시가키 | 신 이시가키 공항 | |
| 가고시마 | 가고시마 공항 | ||
| 구마모토 | 구마모토 공항 | ||
| 나가사키 | 나가사키 공항 | ||
| 시모지시마 | 시모지시마 공항 | ||
| 말레이시아 | 코타키나발루 | 코타키나발루 국제공항 | |
| 페낭 | 페낭 국제공항 | ||
| 북마리아나 제도 | 사이판 | 사이판 국제공항 | |
| 싱가포르 | 싱가포르 | 창이 공항 | |
| 태국 | 치앙라이 | 치앙라이 국제공항 | |
| 베트남 | 나트랑 | 깜라인 국제공항 |
4. 보유 기종
2023년 4월 기준으로, 홍콩 익스프레스 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[152][153]
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A320-200 | 8 | 0 | 180 | 3대는 샤크렛 장착형 |
| 에어버스 A320neo | 10 | 0 | 188 | |
| 에어버스 A321-200 | 13 | 0 | 230 | |
| 에어버스 A321neo | 5 | 11 | 236 | 캐세이 드래곤 항공 주문본 인수[154], 2022년부터 순차적으로 도입 예정 |
| 합계 | 36 | 11 | colspan="2" | |
2023년 10월 기준, 홍콩 익스프레스 항공은 평균 기령 7.3년의 에어버스 항공기를 운용하고 있다.[138] 현재 보유 기종과 퇴역 기종에 대한 상세 정보는 하위 문단을 참조하면 된다.
4. 1. 현재 보유 기종
2023년 10월 기준, 홍콩 익스프레스 항공은 모두 에어버스사의 항공기를 운용하고 있으며, 평균 기령은 7.3년이다.[138]| 항공기 | 운항 중 | 주문 수 | 좌석 수 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Y | 합계 | ||||
| A320-232 | 7 | 1 | 180 | 180 | B-LCF, B-LCG, B-LCJ 3대는 샤크렛 장착. 11열과 12열은 좌석 등받이 조절 불가. |
| A320-271N | 10 | - | 188 | 188 | 11열, 31열, 32열은 좌석 등받이 조절 불가. |
| A321-231 | 11 | 2 | 230 | 230 | 전 기종 샤크렛 장착. 10열과 25열은 좌석 등받이 조절 불가. |
| A321-251NX | 2 | 14[141] | 236 | 236 | 2025년까지 인도 예정.[142] |
| 합계 | 30 | 17 | colspan="3" | | ||
4. 2. 퇴역 기종
홍콩 익스프레스 항공이 과거에 운용했던 기종은 다음과 같다.[139]| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A320-200 | 8 | 2013년 | 2020년 | 에어버스 A320neo | |
| 에어버스 A321-200 | 1 | 2016년 | 2018년 | 대체 기종 없음 | |
| 보잉 737-800 | 8 | 2007년 | 2013년 | 에어버스 A320-200 | |
| 엠브라에르 ERJ-175 | 4 | 2005년 | 2007년 | 보잉 737-800 |
5. 도색
홍콩 익스프레스 항공은 여러 차례 도색을 변경했다. 초기 도색은 흰색 동체에 파란색 엔진과 윙팁을 사용하고, "Hong Kong Express" 문구와 이전 이름인 을 표기했다.
이후 HNA 그룹의 표준 도색을 도입하여, 홍콩 항공과 유사한 디자인에 "Express"라는 단어를 추가했다.
세 번째 도색은 흰색 동체에 보라색과 빨간색을 사용하고, 꼬리 부분에 보라색 홍콩 도시 실루엣을 넣었다.[91]
2023년에는 브랜드 재단장을 통해 새로운 도색을 도입했다. 이전의 홍콩 스카이라인 이미지를 제거하고, 꼬리 부분에 스타일화된 "e" 로고를 새겼다. 이 로고는 윙렛과 항공기 하단에도 적용될 예정이다.[92]
5. 1. 초기 도색 (First Livery)
초기 도색은 흰색 동체에 파란색 엔진과 윙팁이 특징이다. 창문 아래에는 "Hong Kong Express"라는 문구가, 뒷문에는 이전 이름인 이 칠해져 있다.
5. 2. 2세대 도색 (Second Livery)
두 번째 도색은 HNA 그룹 항공사의 표준 도색으로, 로고에 황금색 자형화 디자인이 특징이다. 이는 홍콩 항공의 도색과 거의 동일하며, 유일한 차이점은 창문 아래에 "Express"라는 단어가 블록 글자로 칠해져 있다는 것이다.[1]
5. 3. 3세대 도색 (Third Livery)
홍콩 익스프레스 항공의 세 번째 도색은 항공사의 로고 변경에 따라 적용되었다. 흰색 동체에 보라색과 빨간색을 테마로 사용했으며, 꼬리 부분에는 보라색 홍콩 시티 실루엣이 특징이다.[91]5. 4. 현재 도색 (Current Livery)
2023년, 완전한 브랜드 재단장의 일환으로 새로운 기체 도색이 도입되었다. 홍콩의 상징적인 스카이라인 이미지가 제거되고 꼬리 부분에 스타일화된 "e"가 새겨졌다. 동일한 "e" 로고는 윙렛과 항공기 하단에도 적용될 예정이다.[92]6. 경영
홍콩 익스프레스 항공은 홍콩 국제공항 첵랍콕에 있는 캐세이 하우스에 본사를 두고 있다.[45] 이전에는 란타우 퉁충의 원 시티게이트에 본사가 있었다.[46]
6. 1. 경영 실적
| 연도 | 매출 (HK$ m) | 순이익 (HK$ m) | 승객 수 (k) | 여객 탑승률 (%) | 기단 규모 | 항공기 주문 수 | 참고 자료 |
|---|---|---|---|
| 2019년 | 18.93억홍콩 달러 | −2.46억홍콩 달러 | {{cvt|1888|K|} | }